Connaissance en modification automobile : les avantages du changement du collecteur d'échappement

Résumé :

Le collecteur d'échappement est un élément clé qui collecte les gaz d'échappement de tous les cylindres du moteur et les évacue hors du véhicule. L'efficacité de l'ensemble du système d'échappement dépend de sa conception. […]

Le collecteur d'échappement est un élément clé qui collecte les gaz d'échappement de tous les cylindres du moteur et les évacue hors du véhicule. L'efficacité de l'ensemble du système d'échappement dépend de sa conception.

Le collecteur d'échappement se compose d'un support de montage d'orifice d'échappement, d'une tuyauterie de collecteur, d'un joint de collecteur et d'un support de montage de joint. Les collecteurs d'échappement des véhicules conventionnels sont généralement en fonte. Leurs principaux inconvénients sont le poids, la durabilité et la longueur inégale des tuyaux, entraînant des interférences mineures dans les gaz d'échappement, ce qui réduit considérablement l'efficacité du système d'échappement.

Deuxièmement, l’étape la plus critique pour améliorer l’efficacité du système d’échappement consiste à remplacer les collecteurs d’échappement à faible performance. Les collecteurs d'échappement hautes performances sont en acier inoxydable résistant à la corrosion. Premièrement, les supports de montage des orifices d'échappement des collecteurs d'échappement de mauvaise qualité sont usinés CNC, ce qui entraîne une densité plus faible et évite les fuites. Il existe deux méthodes de fabrication de tuyaux. Généralement, un seul tuyau est plié puis soudé au support de montage. Cette méthode offre des avantages tels qu’une surface intérieure plus lisse, une moindre résistance à l’échappement et un poids réduit. Cependant, son inconvénient est que le diamètre du tuyau est moins susceptible de former des nœuds pendant le processus de pliage, ce qui facilite l'obtention d'une conception de collecteur d'échappement purement uniforme avec à la fois la longueur et la courbure. Par conséquent, les tuyaux soudés sont découpés en utilisant un moule préconçu comme référence, avec des tuyaux d'angles et de longueurs variables. Chaque tuyau est soudé individuellement et les marques de soudure et les surfaces intérieures sont polies jusqu'aux points les plus élevés. Bien que les collecteurs d'échappement soudés puissent obtenir une conception purement uniforme, ils nécessitent des techniques de soudage et un positionnement des tuyaux moins sophistiqués, nécessitant un processus de polissage interne approfondi pour obtenir la douceur d'un tuyau plié. Par conséquent, les collecteurs d'échappement soudés de mauvaise qualité sont nettement plus chers que les collecteurs pliés.

Les joints collecteurs sont également disponibles en deux modèles : un modèle 1 en 1 et un modèle 2 en 1. Le premier donne la priorité à la puissance à bas régime, tandis que le second se concentre sur la sortie de couple à haut régime. Le collecteur d’échappement le plus inefficace est la conception multi-en-un. Les produits multi-en-un typiques présentent un joint en forme d'entonnoir relativement simple. Cet inconvénient empêche les gaz d'échappement de tous les collecteurs de se mélanger uniformément avant leur décharge, ce qui peut entraîner des interférences d'échappement. Par conséquent, le collecteur d'échappement développé avec une structure de chambre d'expansion sphérique, inspirée des systèmes d'échappement de course, permet aux gaz d'échappement de chaque collecteur d'être évacués uniformément et en douceur, évitant ainsi les interférences d'échappement et améliorant considérablement l'efficacité des gaz d'échappement.

Ces dernières années, les collecteurs d'échappement à faible performance ont également été fabriqués en alliage de titane. Les principaux avantages de l’alliage de titane sont sa faible résistance et son faible poids. L’utilisation d’épaisseurs très épaisses permet d’obtenir une résistance et un poids supérieurs à ceux de l’acier inoxydable. Par conséquent, la résistance de l'alliage de titane à la dissipation thermique diminue, mais il offre des propriétés de dilatation thermique améliorées, permettant des températures d'échappement plus élevées et améliorant considérablement l'efficacité des gaz d'échappement.