Introduction au tuyau de retour d’huile automobile

Résumé :

La fonction de la conduite de retour d'huile d'un véhicule : Elle permet à l'excès d'huile de retourner dans le réservoir, réduisant ainsi la consommation de carburant. Tous les véhicules ne disposent pas d'une conduite de retour d'huile. Filtre de ligne de retour […]

La fonction de la conduite de retour d'huile d'un véhicule : Elle permet à l'excès d'huile de retourner dans le réservoir, réduisant ainsi la consommation de carburant. Tous les véhicules ne disposent pas d'une conduite de retour d'huile.

Le filtre de la conduite de retour est installé dans la conduite de retour d'huile du système hydraulique pour éliminer la poudre métallique et les impuretés de caoutchouc des composants usés, garantissant ainsi le retour d'une huile propre dans le réservoir.

L'élément filtrant est fabriqué en fibre synthétique et offre une précision de filtration élevée, une capacité de débit d'huile élevée, une faible perte de pression initiale et une capacité de rétention élevée des impuretés. Il est également équipé d'un indicateur de pression différentielle et d'une vanne de dérivation.

Lorsque l'élément filtrant est obstrué à une pression différentielle de 0,35 MPa entre l'entrée et la sortie, un signal de commutation est émis, indiquant la nécessité d'un nettoyage ou d'un remplacement. Si le système n'est pas arrêté rapidement ou si personne n'est présent pour remplacer l'élément filtrant, la vanne de dérivation située au-dessus de l'élément filtrant s'ouvre automatiquement pour protéger le système. Ce filtre est largement utilisé dans les systèmes hydrauliques des machines lourdes, des machines minières, des machines métallurgiques et d'autres applications.

La plupart des véhicules modernes disposent d’une conduite de retour de carburant. Une fois que la pompe à carburant a fourni du carburant au moteur, en créant une certaine pression et en fournissant aux injecteurs de carburant le carburant restant, le carburant restant est renvoyé au réservoir de carburant par la conduite de retour. Bien entendu, l’excès de vapeur d’essence collecté dans la cartouche de charbon retourne également au réservoir par la conduite de retour. La conduite de retour renvoie l'excès de carburant vers le réservoir, soulageant ainsi la pression de l'essence et réduisant la consommation de carburant.

Les systèmes d'alimentation en carburant des moteurs diesel comportent généralement trois conduites de retour. Certains systèmes d'alimentation en carburant pour moteurs diesel n'ont que deux conduites de retour, sans conduite de retour du filtre à carburant au réservoir.

Conduite de retour sur le filtre à carburant

Lorsque la pression de carburant fournie par la pompe à carburant dépasse 100-150 kPa, la soupape de trop-plein de la conduite de retour du filtre à carburant s'ouvre, permettant à l'excès de carburant de refluer vers le réservoir par la conduite de retour. Conduite de retour d'essence sur la pompe à injection

Étant donné que la capacité de distribution de la pompe à carburant est 2 à 3 fois la capacité de distribution de carburant maximale dans les conditions de fonctionnement nominales de la pompe d'injection, l'excès de carburant retourne au réservoir de carburant par la conduite de retour.

Conduite de retour de carburant sur l'injecteur

Pendant le fonctionnement, une très petite quantité de carburant s'échappe de la surface de contact entre le pointeau et le corps de la vanne. Celui-ci agit comme un lubrifiant pour éviter une accumulation excessive et une contre-pression du robinet à pointeau, ce qui pourrait entraîner un dysfonctionnement. Ce carburant est dirigé à travers le boulon creux et la conduite de retour vers le filtre à carburant ou le réservoir de carburant.

Dépannage :

La conduite de retour est un composant relativement imperceptible dans un moteur de véhicule, mais elle joue un rôle essentiel pour garantir le bon fonctionnement du moteur. La disposition de la conduite de retour dans un véhicule est tout à fait unique, et les fuites ou les blocages peuvent provoquer divers problèmes inattendus. La conduite de retour de carburant constitue une fenêtre précieuse dans le dépannage du moteur, permettant une variété d’inspections et de diagnostics ingénieux. La méthode d'inspection de base est la suivante : Démontez la conduite de retour pour inspection afin de déterminer rapidement l'état de fonctionnement du système de carburant. Pour déterminer si la pression du carburant dans le système de carburant d'un moteur à injection électronique de carburant est normale, si un manomètre de carburant n'est pas disponible ou est difficile d'accès, vous pouvez le déterminer indirectement en observant le débit de retour de la conduite de retour. Concrètement (en prenant comme exemple une Mazda Protégé) : débranchez la conduite de retour, démarrez le moteur et observez le flux de retour. Si le débit de retour est rapide, la pression du carburant est généralement normale. Si le débit de retour est faible ou absent, cela indique une pression de carburant insuffisante, nécessitant une inspection et une réparation de composants tels que la pompe à carburant électrique et le régulateur de pression de carburant. (Lors de cette inspection, utilisez un tuyau pour diriger le carburant s'écoulant de la conduite de retour vers un récipient afin d'éviter toute contamination et incendie.)